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声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障较多的地方。
声屏障吸声材料——PC板
声屏障PC板的重量轻
在相同厚度及面积下，PC耐力板重量仅为玻璃的一半，因此可大量节省搬运及声屏障施工的难度。
声屏障PC板的隔音性能
PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的首l选材料，PC耐力板已被广泛应用于高速公路声屏障、高架桥声屏障、快速路声屏障、铁路声屏障、轨道交通声屏障、高铁声屏障、小区隔音屏障等声屏障工程中。
降噪减振技术:在设计声屏障时，除了要考虑声音衰减外，还应考虑环境影响，景观效果、司机感觉、自身清洁、长期维护、综合利用和环保要求等诸多因素。
提高声衰减效果
影响声屏障插入损失的因素有很多，如声屏障的相对位置、高度以及形式等。
（１）声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下，声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。
（２）声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以较小的代价，获取较好的效果。一般情况下，当声源位置较高，而接收区域较低时，声屏障对声音的衰减较果蕞好，例如在高架公路或立效桥上设置声屏障，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高茺，可以增大声屏障的阴影区域。
（３）声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况，如道路两侧，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。
