1、开车前，需要鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给予继续铃声或报警。
2、操作应按指挥信号进行。听到紧急停车信号，不论是何人发出，都应立即执行。
3、闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
4、在轨道上露天作业的起重机工作结束时，应将起重机锚定住。风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于门座起重机在沿海工作的起重机，风力大于7级，应停止工作，并将起重机锚定住。
5、每台装卸式船吊的司机，都需要经过培训、考核合格，并持有操作证才准予操作。
6、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。
7、装卸式船吊司机接班时，应检查制动器、吊钩、钢丝绳和稳定装置。发现性能不正常，应在操作前排除。
8、确认小装卸式船吊上或其周围无人时，才可以闭合主电源。如果电源断路装置上加锁或有标牌，应由有关人员除掉后才可闭合电源。
船吊起重机常见故障的出现及排除方法
1、液压马达前盖及端处漏油
原因：密封圈损坏，输出轴油封损坏。
处理方法：替换密封圈油封。
2、压力波动
原因：系统堵塞。油面低，混入空气，机械磨损严重。
处理方法：清洗油路，加足液压油，维修替换。
3、设备不产生高压
原因：系统漏洞，溢流阀压力不稳定或压力调不上，油泵磨损严重。
处理方法：检修愈换调压弹簧，清洗溢流阀芯，维修替换。
4、系统发热，噪声过大
原因：液压系统混入空气，有时为机械磨损。
处理方法：由油泵出入口放气，维修愈换。
装卸式船吊液压马达和液压泵是液压系统中较主要的两个发热源。装卸式船吊液压马达是执行机构，主要执行旋转的运动，是把压力能转化为机械能的过程。液压泵是机械能转化为压力能的过程，也就是为整个液压系统提供压力源。现在我们分析的是装卸式船吊液压马达发热的问题，在整个液压系统中发热是不可避免的，但需要严格控制发热的情况。发热顾名思义就是能量的损耗，也就是很多功率在做无用功而直接变成了热量。也就是说同种工况条件下，装卸式船吊液压马达发热越严重也说明该装卸式船吊液压马达性能越差，一般机械速率偏低。
所以在设计液压马达时应尽量做到静压平衡和机械摩擦系数小，这样能尽可能提升机械速率，不会使液压马达发热很严重。但液压马达在运转过程中发热还是不可避免的。决定装卸式船吊液压马达发热的可能会有两个，就是工作压力和工作转速，一般压力和转速越高，液压马达发热就会越严重。一般装卸式船吊液压马达的工作油温尽量控制在70℃以下，如过高就需要采用冷却系统，常见冷却系统有水冷和风冷，水冷的效果愈佳。液压系统发热控制得越好，液压系统的稳定性就越好，液压元件就不会出问题。
船吊转盘轴承的使用频繁，是承载综合载荷，可以同时承受大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。在装卸式船吊转盘轴承的使用过程中，我们经常会发现装卸式船吊转盘轴承会出现噪音，那么，该如何解决这种现象呢？
1、安装面不平、安装螺栓松动：在出现异响的时候，需要是不是因为安装操作的问题，当安装面的不平度达不到要求时，会造成滚道形成负间隙，从而产生异响；另外当小齿轮啮合不良的时候，也有可能产生异响，还会因此造成断齿的故障；此外，当安装螺栓松动，导致装卸式船吊转盘轴承弹性变形，变形位置产生负间隙，需要立即进行检查按要求紧固螺栓。
2、可能是滚道内缺少润滑脂，管道内混有异物：注意密封条是否损坏，安装螺栓是否松动。
3、密封条破损造成的异响：装卸式船吊转盘轴承密封条的结构对密封性起着关键性作用，当密封条与回转支承不能全部贴合，易造成润滑脂泄漏。平时在使用装卸式船吊转盘轴承时，齿面应经常清理杂物，并涂以相应的润滑脂。应为综合工作因素多，用户也可以根据具体要求自行选择适合的润滑脂。
河北通之宇机械设备制造有限公司（http://www.btdyjgs.com/）是货船吊机，港口船吊，固定式液压船吊，港口船用吊机等生产厂家，船用起重机液压调节阀及附件从出厂到安装前，在运输途中受到运输工具所激发的随机振动和装卸时受到的各种冲击，以及在运输和储存过程中，环境的温度、湿度等变化，这些都可能造成调节阀及附件的性能发生变化。因此，有需要在安装前进行部分性能的检验。