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这不仅仅是由于密封件两侧存在压差的缘故。首先,介质之所以容易通过，与真空作用使微观‘沟槽’表面上的润滑膜被抽吸有关;其次是液体介质分子的活性增加,在真空中转变为气态,还有，在真空作用下不仅会产生接触泄漏，介质通过密封发生扩散泄漏等。橡胶在一定真空度和温度下的升华值(失重)，一般要求小于10%,以保证维持既定的真空度。首先,介质之所以容易通过，与真空作用使微观‘沟槽’表面上的润滑膜被抽吸有关。
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a)—平垫片工作时接触应力分布;b)—O形图初始接触应力;c)—密封面上的接触应力变化图a是平垫圈工作时的接触压力均匀分布，若介质内压Pi大于接触压力，则有可能发生泄漏。而O形橡胶圈的初始接触压
力是非均布的(图b)，工作时在内压作用下O形橡胶圈沿作用力方向移动，并改变截面形状，密封面上的接触压力也相应变化 (图C)，其大值Pmax大于介质内压，所以不发生泄漏。
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对于质量较差的石墨环（动环）来讲，其内部气孔较多，这是因为在制造过程中，聚集在石墨内部的气体膨胀将碳微粒吹出的所致，因此这种低质的石墨环在密封启用中，其碳微粒很容易脱落，而使密封面在密封停用时粘住。
密封面内圆柱面上的伤痕很可能是外面的杂物进入密封面或安装不当造成的。密封面上的环形沟槽，多数是固体微粒沉积于密封面而引起的。
石墨环（动环）的裂纹是由于传动件的振动，橡胶圈的涨大以及石墨环本身的内应力造成的，而结焦则是因高温所致，这在炼油厂的高温热油介质中是常见的。
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微孔作为润滑剂存储器在摩擦过程中持续给接触面间供油，摩擦面间的磨损粒子，减少犁沟的形成，从而延长了密封寿命。真空技术网认为但由于密封开启时容易发生接触，进而造成早期失效；同时由于磨屑在微孔中的沉积，也会减小其减摩效果；2003至2007年间，于新奇建立了LST-MS的计算模型，数值分析和理论计算结果表明：密封端面间的摩擦扭矩随密封环转速增加而增大，微孔深度和微孔密度有参数，使密封端面间的摩擦扭矩小。目前LST-MS 缺乏可供参考比较的系列试验数据。
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