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第二，选择回收商家有所不同我们选择的绿皮火车回收商家不同，对方的报价也会有差异性，所以我们要做好整体上的衡量工作。如果是规模比较大的商家来合作，自然也是可以让我们节省费用，而且对方手中的火车比较多，价格又合理，与之合作自然也是可以让我们放心的。很多年轻一辈的人可能都已经不知道什么是绿皮火车了，因为现在大家乘坐的都是漂亮、世界的中国高铁，而对于年轻稍长一些人来说，他们心中对于绿皮的火车应该都有着一种别样的情怀。
23型客车(不包括餐车)是在22型餐车基础上的改进型。23型客车23型客车（不包括餐车）是在22型客车基础上的改进型。车厢取暖方式为大气压式蒸汽取暖。202型/203型/205型转向架。自重为43吨。23型餐车是在22型餐车不合理的平面结构改进而成的。取消了通过台。31型硬座车31型是市郊用车，只有YZ31型硬座一种。其布局与地铁列车相仿为打直座位。车门位于两个转向架之间，不同于标准22型的两端车门。
旅客列车车体的发展史(一)。旅客列车车体的发展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗称“绿皮车”21型客车车长21。9745m，车宽3。0045m，采用全钢铆接焊接组合结构，车辆自重48/45t。101型C轴转向架。构造速度80～100km/h。车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖。其缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车根据用途的不同主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等几种类型。
随后需要做得是火车回收相关场地的清理清洁，相关服务公司也需要经常进行回访，这样才能确保回收火车一直顺利进行下去。之前对废旧货车车厢的利用是非常简单的，主要是对火车车厢的铁皮进行改造利用，但是现在火车回收利用变得更有创意，利用改造的程度也变得更高，利用改造的效果也变得更加充分。这也意味着废旧火车更加实用，改造利用的价值也变得更高。
