防止进口INA轴承总代理锈蚀的方法很多，应考虑诸多因素后判断选择，如：零件的工作环境、零件的服役条件、生产的安全性、对环境的污染程度、制造成本等。
1.选择耐蚀材料
主要是采用有色金属合金和不锈钢
2.进口INA轴承总代理表面预制金属或非金属覆盖层
1、转化膜：发黑（发蓝）、磷化、阳极氧化
2、表面合金化：渗氮、渗锌、渗硅、渗铝、渗铬等
3、金属覆盖层：电镀金属、喷涂金属、热浸镀、化学镀等
4、非金属覆盖层：搪瓷、陶瓷、油漆、塑料、橡胶等
5、涂覆防锈材料：防锈水、切削液、气相缓蚀剂、可剥塑料、防锈油、防锈脂等。
3.阴极保护
以牺牲阳极而保护阴极的电化学法。如在海水中，以镁块作阳极与钢板联在一起，通以电流使钢板变成阴极得以保护。
地下管道和化工设备，也是外另一个阳极并通电使钢件（阴极）得到保护
4.控制环境防蚀
1、采用除湿机和加湿降低温度，相对湿度控制在低于60~70%，进口INA轴承总代理锈蚀减慢；相对湿度低于60%时，非金属不会发霉变质；
2、充氮或真空包装封存可延缓锈蚀
3、包装内置缓蚀剂
4、钢铁制品在电炉加热（高温）时，炉内形成保护气氛或真家加热。
在进口INA轴承总代理材质确定的情况下，热处理技术是决定进口INA轴承总代理使用寿命的关键技术。在我国进口INA轴承总代理行业，进口INA轴承总代理的制造精度已达到国外水平，但使用精度远远落后于国外；进口INA轴承总代理的寿命也不能和国外相比。进口INA轴承总代理的市场基本被国外进口INA轴承总代理厂占有。进口INA轴承总代理零件热处理质量的好坏直接影响进口INA轴承总代理的使用精度和寿命。我国的进口INA轴承总代理热处理起步晚，但近十年进口INA轴承总代理常规热处理发展较快，普通精度一般寿命的进口INA轴承总代理热处理能完全实现批量生产。
长期以来进口INA轴承总代理热处理采用马氏体淬火+低温回火，贝氏体淬、回工艺仅在铁路客车及部分轧机进口INA轴承总代理等领域采用。国外高碳铬进口INA轴承总代理已经不局限在整体淬火上，表面改性在高碳铬进口INA轴承总代理上以实现批量生产。表面改性主要包括低温离子渗流、碳氮共渗、离子氮化、表面涂覆、离子注入、激光高能束表面热处理等。低温渗流可以改善进口INA轴承总代理的自润滑降低进口INA轴承总代理的摩擦系数；碳氮共渗、离子氮化等均可以提高表面硬度增加抗磨性。
在动态监测过程中，往往只可以对进口INA轴承总代理是好是坏进行判断，至于进口INA轴承总代理可以使用的时间以及进口INA轴承总代理某个部位存在的故障实用性往往不大。在实用过程中，因为受到多种因素的影响，有时候会找不到与进口INA轴承总代理相对应的特征频率。
近年来我国研发出了很多快速共振借条分析技术以及小波分析技术，这些技术在使用过程中都比较准确，但是却需要很大的投入，同时需要对其进行多次的分析，因此现场故障诊断人员很少对这些技术进行使用。
通常情况下会采用无量纲参数与有量纲参数相结合的方式对进口INA轴承总代理故障进行快速的诊断，也就是将频谱分析中的频率振动速度与进口INA轴承总代理峭度值相结合对其故障进行综合的诊断。如果两个条件均超过相应的标准，就可以判断其存在一定的故障。
但是在实际实用过程中一定要注意技巧，进口INA轴承总代理峭度不大，振动不大，频谱复杂的振动信号，是很难在现场对有无障碍进行判断的，采集振动信号，将信号传到计算机内，在此基础上进行精密分析。这时候往往应该先进行常规的分析，对进口INA轴承总代理峭度和振动速度进行检查，看其是否与标准想接近，然后通过功率谱对振动能量是否能够达标进行考察，如果功率谱不大，就对频谱中的成分进行观察，如果出现很多小数位频率，应该对机械进口INA轴承总代理特征频率进行着重查找，如果查找的结果是有，那么证明进口INA轴承总代理存在故障，如果结果是没有，那么就可以排除其他故障的可能性，从而对后续故障加强警惕，加强监测。
1. 回油管路设计的不合理也会导致回油不畅从而导致油室内压增大。回油管路中有杂质或管道里清洗不净等都会导致过滤器堵塞，造成回油不畅。
解决方案：回油管路的油室出口应该与进油口在同一水平面上，整个回油管路呈 15°下倾斜至回油箱，以便回油管自然回油。同时应定期清洗过滤器和整个润滑油管路。
2. 浮宫与轴接触面由于长时间摩擦，磨损严重，致使与轴之间间隙过大；浮宫密封固定弹簧弹性系数变化，使浮宫密封松动，导致间隙增大。
解决方案：定期检查，及时更换。
3. 密封油挡与轴接触面磨损使间隙过大；密封油挡中回油孔过小或杂质堵塞，不能满足实际回油量。
解决方案：更换密封油挡，对密封油挡进行改造。改变密封油挡与轴接触面的材质，更换为耐磨材料；增大回油孔使其满足实际回油需要（不宜过大）。
