1、密封装配设计问题
1导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆
2摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤
3缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈
4刚度，自重计算错误引起运动状态不良
5密封安装导角不当损伤密封圈
6滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈
7电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤，磨损密封圈
8密封沟槽，特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损，损伤密封件
9活塞，活塞杆镀层气孔引起泄漏
10润滑不良磨损，咬伤缸筒，活塞杆
往复运动密封泄露排除
(1)摩擦大。原因及措施：
1装配不良;按照该密封件的推荐标准校核，必要时减少过盈量或压力
2密封尺寸不当：校核尺寸规格
3表面粗糙度太大：降低表面粗糙度或采用可在粗糙表面摩擦的密封材料
4摩擦运动速度大：可能需改变密封型式
5密封介质工作压力过大：可能需改变密封型式或密封件材料
(2)爬行。原因及措施：
1密封件干摩擦：改善工作条件
2表面粗糙度太大：降低表面粗糙度或采用可在粗糙表面摩擦的密封材料
3润滑油膜形成不良：改善工作条件或改变密封型式(如采用聚四氟乙烯组合密封）
(3)泄漏过多。原因及措施：
1密封件装反：校核，或必要时采用双向密封
2预加载荷不足：校核尺寸和预加载荷
3密封件收缩：检查密封材料与密封介质是否相容
4密封件磨损：更换密封件，检查磨损原因，如果寿命低考虑更换密封型式
(4)密封损坏。原因及措施：
1装配不当：按要求更换密封件，并认真检查安装状态
2扭转失效(O型密封圈)：校核几何和O型圈的适用性
3间隙咬伤：减少挤出间隙，必要是加设当圈
4磨损：校核尺寸，必要时调整挤出间隙
气门油封结构--气门油封的安装及更换
一.气门杆油封的拆卸步骤：
1.拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。
2.用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上（空气压力至少600KPA）。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。
3.可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封。
二、气门杆油封的安装。
将塑料套装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上。特别提醒：安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。
