机轴套与动环密封圈接触处泄漏
当一个轴套多次使用后，在动环密封圈与轴套接触处，轴套表面会产生粗糙的磨痕和斑点，往往引起密封泄漏。其原因主要是：
1.由于动环密封圈与轴套之间存在着微量的相对运动，磨粒或其他较硬杂质镶嵌到较软的密封圈之中。对轴套产生一种揉搓摩擦，而轴套表面未进行表面硬化处理或处理质量不好，结果造成磨损。
2.揉搓摩擦的结果，使轴套表面金属钝化膜破坏，轴套金属表面存在着电极电位差，形成电化学腐蚀。又由于该接触处本身及在微漏时都具有间隙腐蚀的条件，因此，腐蚀速率就更高。另外，动环密封圈在与大气接触的一侧，由于有氧气的存在，腐蚀条件更复杂恶劣，因此磨痕和斑点更明显。
安装和使用密封圈时有一些需要注意的事项，更换密封圈时,要严格检查密封圈沟槽，为防止损坏导致漏油,必须按规程操作。
密封圈含有较多的添加物,容易老化变质,失去密封功效。通常,存放密封圈时间不应超过l.5 年。保存密封圄时,既要避免阳光照射,又要防止受潮或受热,也不能接触酸、碱物质,不允许用绳子或铁丝等将其串起来挂着保存。
往复运动密封泄露排除
(1)摩擦大。原因及措施：
1装配不良;按照该密封件的推荐标准校核，必要时减少过盈量或压力
2密封尺寸不当：校核尺寸规格
3表面粗糙度太大：降低表面粗糙度或采用可在粗糙表面摩擦的密封材料
4摩擦运动速度大：可能需改变密封型式
5密封介质工作压力过大：可能需改变密封型式或密封件材料
(2)爬行。原因及措施：
1密封件干摩擦：改善工作条件
2表面粗糙度太大：降低表面粗糙度或采用可在粗糙表面摩擦的密封材料
3润滑油膜形成不良：改善工作条件或改变密封型式(如采用聚四氟乙烯组合密封）
(3)泄漏过多。原因及措施：
1密封件装反：校核，或必要时采用双向密封
2预加载荷不足：校核尺寸和预加载荷
3密封件收缩：检查密封材料与密封介质是否相容
4密封件磨损：更换密封件，检查磨损原因，如果寿命低考虑更换密封型式
(4)密封损坏。原因及措施：
1装配不当：按要求更换密封件，并认真检查安装状态
2扭转失效(O型密封圈)：校核几何和O型圈的适用性
3间隙咬伤：减少挤出间隙，必要是加设当圈
4磨损：校核尺寸，必要时调整挤出间隙
我国在密封件中应用相对较弱的热塑性弹性体(TPE)具有硫化橡胶的物理性能和热塑性树脂的工艺加工性能，成型工艺不需要硫化，因而被作为第三代橡胶。主要品种中的TPO、TPV、TPU在世界已得到广泛应用:TPV在汽车的应用年均增长15%，一般是EPDN和PP的全交联化合物，其综合了高拉伸强度、耐油耐热等性能，可长期耐150℃热油工况条件，可用于替代EPDM生产汽车密封件等制品；TPO目前用的较多的是三元乙丙与聚乙烯组分构成,生产工艺有机械共混法和动态硫化法。动态硫化法生产的TPO中。橡胶组分高达60～70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂强度高、压缩变形小，综合性能优于三元乙丙硫化橡胶。
合理地选用和设计密封圈的装置在液压系统的设计中十分重要，对密封圈装置的要求如下：
1.密封圈在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。
2.密封圈装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。
3.密封圈抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。
4.结构简单，使用、维护方便，使密封圈有更长的的寿命。
随着工业企业流程化、自动化水平的不断提高，设备稳定性、可靠性显得尤为重要。据统计60％机械设备非计划停车事故与密封故障造成泄漏有直接联系，密封性能已成为评定机械产品质量的一个重要指标。随着密封技术水平的不断提高，工业泵用密封正由传统的填料密封向机械密封发展。
