电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色代步工具，日后的普及化速率会出现异常迅速，未来行业前景也是非常大的。在范围内能源问题和环境危机比较严重的大环境下，中国积极推动新能源汽车运用和发展，充/换电站做为发展趋势电动汽车所必需的关键配套设施基础设施建设，具备至关重要的社会经济效益和经济收益。一场修建电动汽车充/换电站运动的早已在范围进行。总体系统软件由四组成：电动汽车汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、电池充电管理服务平台。
充电桩行业的运营策略(1)、与大中型房地产开发商、商业连锁组织、交通管理局划定的停车管理部门、其他具备车位的管理部门签定协作建网站及经营管理协议书（投资人承担推广充电桩及管理，组织承担给予场所与保障安全，电池充电与升值权益彼此一起分享）。（2）、和各相关部门（科委、农技协，城市建设、局，电瓶车领导组，外经贸委、国家发改委等）或进行联营或申请支助（变向政策支持）。（3）、与国网地区单位联营（4）、与大中型整体实力公司（中国石油、中国石化、等）的区域子公司联营。
充电桩不太好挣钱，与本行业轻资产属性紧密相关。充电站总成本由经营成本和基础建设成本构成。前面的主要包含场地租金、运维管理成本，后项包含充电桩、电池充电终端设备、充电模块、电力工程连接、电池充电电缆线等成本。据计算，建一座有着10—20个充电桩的中小型充电站，需要花费上100万资金。前期投资多，但运营收入由来单一，除开一定的国家补贴，具体收益是充电费和附加费。这两项收费一般要受地区限价管控，盈利空间不足。有公司直言，建一个充电站可以在三四年内取回成本即使很好了，倘若运营状况差，很有可能10年、20年都收不回成本。
