公司混凝土切割、钻孔设备可对不同规格桥梁、桥墩、建筑物、护栏、道路、烟囱、砖混结构墙体、建筑大梁、楼板等建筑构件实施无损切割拆除工程。 公司近年来先后承接公路高架桥、高速收费站、地铁、隧道、酒店、电厂、商业中心、办公楼等改造工程数百个，获得广大用户的一致好评！采用定型组合钢模板支设的侧板的拆除，应先卸下对拉螺栓的螺帽及钩头螺栓、钢楞，退出要拆除模板上的U形卡，然后由上而下地一块块拆卸。
主要以拆除大型格构柱（钢柱）为主。在工人清理混凝土垃圾的时候顺带将格构柱一并用氧气切割割下，并将过长的格构柱进行分段切开吊走，由于格构柱重量过大，在切割过程前要先用钢丝绳将其吊住，用塔吊将其拉紧，在割开后确保不落至楼面，造成楼面的损坏。在拆除施工期间所拆除的防护措施，在机械离场后，应尽快重新安装好，围绕围檩一圈，将基坑重新围护起来，防止有人坠入基坑等情况。同时楼面要做好清理工作，板墙，柱，外墙接头钢筋中残留的混凝土垃圾全部使用高压水枪冲洗干净，然后由人工清扫，直接从施工洞流入下一层，在大底板的三个积水坑内放置抽水水泵，按积水深度随时进行抽水。地铁支撑梁拆除公司服务热线。由于该设备同扁担的外观原理相似，施工人员形象地将这种设备称为'扁担梁'。
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施工时，首先利用旧桥的桥墩作为落梁设备的支点，通过精轧螺纹钢将两个桥墩前后之间的箱梁和落梁设备连成整体；作为城镇化发展过程中无法避免的固体废弃物，建筑垃圾也将成为“新城”改头换面必须妥善安置的内容。然后，利用金刚石绳锯切断墩柱之间拟拆除旧桥箱梁同相邻桥体的连接，由于梁体之间通过精轧螺纹钢相互连接，两个墩柱外侧的箱梁重量远大于分割开的梁体，整体是平衡的状态；后，通过操作落梁设备上的千斤顶不断的往复升降，利用杠杆平衡的原理，在重力作用下将墩柱之间旧桥梁体整体缓慢地落到地面后，进行切割分段拆除。由于该设备同扁担的外观原理相似，施工人员形象地将这种设备称为'扁担梁'。该工艺解决了旧桥拆除场地空间狭小，吊装设备无法展开的问题，对工期目标提供了有力保证。目前在大连采用这种拆桥施工方式是首创。地铁支撑梁拆除公司服务热线。
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斜拉桥的结构特点 斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁三种基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借兰所组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑(斜缆索)增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。因此如果能够解决拆撑技术间歇和对周边环境的影响，将会大大加快施工进度，避免人员窝工。地铁支撑梁拆除公司服务热线。
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2．实体重力式支护结构
水泥土搅拌桩挡墙、高压旋喷桩挡墙等类似重力式挡墙。此类支护结构截面尺寸较大，依靠实体墙身的重力起挡土作用。墙身也可设计成格构式或阶梯形等多种形式，无锚拉或内支撑系统，土方开挖施工方便。墙身主要承受压力，一般不承受拉力，按重力式挡墙的设计原则计算。土质条件较差时，基坑开挖深度不宜过大。其适用于小型基坑工程。土质条件较好时，水泥土搅拌工艺使用受限制。在桁梁的尾部横梁上，对称安装两台千斤顶，用这两台千斤顶，将调高楔块顶离斜拉桥主梁底面，装入走行轮并进行锚固。各地已有大量应用实体重力式支护结构的工程经验。
3．组合式支护结构
按场地、地质及环境条件的不同，尚可采用多种形式组合的支护结构，例如桩、墙式支护结构与土钉墙或重力式支护结构结合，以及与岩石锚杆组合而形成组合式支护结构。
