来源:阜阳新闻网
说到阜阳的城市建设发展
最火的话题莫过于高铁了
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阜阳高铁西站站房揭开神秘面纱!
最新效果图流出,美爆了!
倍受社会各界关注的商合杭高铁项目箱梁架设已进入尾声,进入无砟轨道板铺设阶段。同时,商合杭沿线各高铁站建设也在按计划建设中。
当日,记者在高铁阜阳西站建设现场看到,各种施工机械轰鸣声不绝于耳,车辆川流不息,打桩,吊装,浇筑混凝土,挖掘、运输土方……整个工地热火朝天,一派繁忙影像。
阜阳高铁西站站房为高架型站房,
项目投资8.14亿,
工期18.5个月。
站房建筑面积39996㎡,雨棚面积40801㎡,停车楼34915.92㎡;
站房地下一层,地上二层,局部三层;站房建设高度37M,停车楼高度21.75 M;
站房屋面设计为钢网架结构,铝镁锰金属屋面;
雨棚建筑面积40801㎡,雨棚形式为钢结构双臂悬挑雨棚;
车站车场规模为7台17线(含正线4条)。
最高聚集人数4000人(中型站),最高小时发送乘客量4932人(2040年)。
站房计划工期
2018年4月20日——2019年10月31日(主控节点:基础工程2018年6月30日;
主体结构2018年10月15日;
屋面工程2019年3月15日;
装饰装修2109年10月15日;
机电安装2019年10月31日)。
站房基础形式为钻孔灌注桩;结构类型为钢筋混凝土框架结构;抗震设防烈度:Ⅶ度;耐火等级:Ⅰ级;站房防水等级:Ⅰ级;设计使用年限:50年。
阜阳高铁西站站房具有大跨度、大体量、高度高的特点,大跨度是施工难点之一,站房南北跨度200多M,站房建筑高度37M。在站房施工过程中,将采用一些新工艺,如高强度混凝土,预应力混凝土,大跨度、大面积幕墙等。这些工艺的应用,让站房既坚固又美观。
高铁阜阳西站候车室
采用“上进下出”高架跨线式站型。
分高架候车进站层、地面站场层、地下出站层。
传统的火车站或者一般高铁站都是站台外候车室候车,待列车到达检票时打开公用闸机(就一道闸机),乘客首先进入天桥,然后在下到站台,像阜阳站、徐州东站、蚌埠站均如此。
阜阳高铁西站则不同,考虑到多条高铁汇集,选用站台上方设立候车室,乘客通过站前高架进入地上二层候车室,找到自己所在候车区候车,检票时对应闸机打开(每站台一个闸机),下到地上一层站台即可直接上车。
列车上的乘客下车后,进入地下一层出站,与传统车站相比,这种设计更方便、快捷、有序,形式与合肥南、北京南、上海虹桥站一样。
阜阳高铁西站建成后,规模在省内将排名第二,仅次于合肥南站,超蚌埠站和芜湖站。
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