汉兰达2.0t发动机出现喷油嘴堵塞问题之后，维修费用到底是多少？如何检查以及怎么解决，如何预防。
我们先一条一条说，首先这个喷油嘴如果要换成纯原厂的，一支喷油嘴的价格就是在7000元附近，安装分两种方法，拆下发动机的一天完成，不拆发动机要2天完成，所以，工时费都比较高，工序比较麻烦。加上原厂的喷嘴7000一支乘以4支，换一套四支就是3万元打底。但为什么现在我们换他们的很多都是1万多，其实用的配件是有区别的，那么到底应该用纯原厂配件还是用下线件，下线件就会便宜很多。有一些下线件质量也是可以的，但是原厂件和下线件质保期是一样的，就是即便我们花3万元去搞定喷油嘴的事情，和换一套下线件1万多，质保时间都是一年，从经济角度讲的话，如果选择质量好的下线件，1万多元的也是挺合适的。
喷油嘴它坏了到底如何检查检查喷油嘴是没法百分百确定的，比如说我们检查的时候，通过怠速热车电脑数据流检测，给油门数据流变化，熄火后的数据流变化，通过动态对比来判断是喷油有问题，从而估算是喷油嘴喷油有问题。无法百分百判断是喷油堵塞还是喷油嘴损坏。一切的检查只能说明喷油嘴雾化不良。所以这些数据流并不会百分百指向喷油嘴损坏，因此在汉兰达喷油嘴更换的这问题上，它存在两个结果：一个结果是堵塞，另一个结果就是它彻底损坏。
损坏和堵塞都会发生如下的故障现象：比如说冷启动的时候车辆抖得很厉害，油门给到五六十时速就上不去，故障灯显示4wd变2wd，用吊瓶的方式清洁完喷油嘴，好了一周后又再次发生报故障等等。
上一条我们说过喷油嘴可能是坏了，也有可能是堵塞，都会造成上述现象。喷油嘴损坏在直喷车上并不少见，比如说奥迪的喷油嘴和马自达的喷油嘴也经常坏，但为什么我们了解的不多呢，因为这些喷油嘴更换相对简达，成本不是很高，所以都没有汉兰达的喷油嘴出名。
喷油嘴损坏的概率喷油嘴故障中有50%的概率是堵塞了，还有50%的概率是喷油嘴彻底损坏。不管是堵塞还是损坏，都务必需要把油路好好做清洁，为什么？
正确的解决方法因为换喷油嘴质保期就一年，这里有个很大的问题，可能是因为堵塞也可能是因为损坏，且各占百分之五十的概率，而且在喷油嘴损坏前基本都有堵塞的情况先出现，所以正确的方法是，用适合国内燃油的PNF技术的清洁剂把油路好好清洁几次后，再去换喷油嘴，这样喷油嘴后期再出现堵塞问题就会概率小很多，肯定比直接换喷油嘴安全性要高很多。
汉兰达喷油嘴，车辆经常跑的比较多，一般会在7~10万公里可能堵塞或者损坏；跑的少的车3万公里就出现了故障，3万公里的喷油嘴故障大部分是因为堵塞导致的，基本可以排除损坏的概率，因此，再次证明，喷油嘴在损坏之前都有堵塞的经历，只是我们没有太注意这个事情，也可以打吊瓶清洁喷油嘴后马上就好，但是一周后又出故障来验证，因为只是清洁了喷油嘴，油箱油路的胶质杂质和水分不清洁干净的话，一定会再次堵塞，周期很短。
汉兰达在日常养护的时候，保养手册给我们提供的建议就是用原厂的清洁剂，但是这种清洁剂，第一量太小，250毫升，对于汉兰达60多升油箱来讲的话不太够用。第二，每次保养才用一罐，间隔周期太长；第三，无法有效的去水除胶，并不适合国内油路的清洁养护和分解。所以，在日常原厂清洁剂的使用过程中，是要按照实际车况来清洁的，这和机油保养不太一样，机油保养比较简单，基本上有个固定的里程范围保养，燃油这种事情，因为经常加，批次差异大，所以过量清洁总比清洁不到位强。前提是使用有效的清洁剂。
正确清洁油路那么如何去使用PNF技术的清洁剂，因为我们油箱和有管路里边或多或少都会存在胶质和水分，使用的时候不低于4天，不高于12天用完，不建议跑高速；这和4s店的喷油嘴清洗剂使用中建议跑高速完全不同。油路中的这些物质在有效的清洁剂分解后，一定和燃油混在一起的参与燃烧，如果去跑高速，高转速，那么油泵会大量带入这些物质，直接顶到喷油嘴上，使喷油嘴堵塞更严重，所以4天给一个分解期是非常安全合适的做法。如果不能分解清除这些物质的清洁剂势必不需要一个分解期，就直接上高速为了冲开喷油嘴外部的积碳，但是内部的不堵塞物是冲不开的，只能通过有效的pnf清洁剂分解才可以解决。
而且在使用过程当中大家会发现一个问题，就是症状会一点点缓解，但油箱用的油越少的时候，越容易反复出现之前那种抖动无力的现象。原因就是油箱底部这些物质的密度大于燃油，会长期存在底部，所以燃油越到底部的时候这些物质含量越高，我会发现故障现象会明显，恰恰这种情况不需要担心，这也证明了喷油嘴其实是有堵塞问题的。
以上就是我们给大家一些建议，汉兰达的2.0t发动机在使用的时候，一定要定期用有效的PNF清洁剂缩短清洁周期，不要等每次故障了再去清洁，经常有效的清洁剂养护油路，15万公里汉兰达喷油嘴基本上不会有大问题。
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