作为重庆老牌企业，嘉陵旗下的复古弯梁CoCo凭借其文艺清新的颜值和亲民的售价迅速爆火，掀起了一股复古弯梁的骑行热潮，更是引得国内多家车企争相推出自家弯梁车型来抢占市场。
CoCo简单易控的驾驶要求和彰显个性，轻松休闲的产品属性也收获得了很多非摩托车爱好者的喜爱，一时间成为”文艺青年”眼中的时尚单品。
CoCo的成功，让嘉陵更有信心在小排量玩乐领域不断尝试，后续他们又先后推出了林道穿越CoCo Cross运动弯梁SVR 180等车型。
而本期的主角正是嘉陵CoCo（林道穿越）系列的第二款产品——Cross 125X，它与第一代的CoCo Cross在外观、动力、细节配置上都有很大的不同，因此也可以理解为CoCo Cross plus版。
一、Cross 125X与CoCo Cross差异点
1、外观
高位排气、辐条轮毂、长行程减震等等，从外观和配置上，两车都是非常明显的林道穿越风格。新款Cross 125X的外观设计借鉴了一些本田CT125，不同的是还加入了越野车型上常见的鸟嘴设计，越野感更浓。
2、动力
除了外观以外，两车最大的不同点在于发动机，Cross 125X搭载的实际排量为124cc的单缸风冷双凸轮轴发动机，最大功率7.5Kw，最大扭矩9.5N.m。
相比CoCo Cross（实际排量为107cc）的最大功率5.2Kw和最大扭矩6.8N.m都有明显的提升，这台新款发动机还加入了平衡轴的设计，相比CoCo Cross对于车身的震动抑制有着更好的表现。
3、油箱容积
不同于传统弯梁车型，Cross 125X的整个座椅下部均设计为油箱部分，因此它的容积也达到了可观的9L（CoCo Cross为4L），应该是目前市面上油箱最大的弯梁车。对比同排量的踏板和档车都有明显优势，结合百公里2L左右的综合油耗，续航能力能够轻松达到400KM。
4、离地间隙
Cross 125X采用的是前18后16寸的轮毂尺寸（CoCo Cross为前后17寸），在保持原有750mm座高不变的前提下，Cross 125X的最小离地间隙竟达到了185mm（CoCo Cross为145mm），这项数据远优于不少街车和休旅车型接近很多拉力车型。从实车图片也能看到，原厂还配备了发动机金属护板，能有效防止碎石击伤发动机。
二、Cross 125X与本田CT125对比
本田CT125日本本土售价为44万日元（折合人民币2.1425万元），目前尚未明确是否引入国内。Cross 125X售价为8980元，与老师本田CT125相比，它有哪些优缺点。
1、动力部分
CT125搭载的是实际排量为123cc的单缸发动机，匹配本田PGM-FI电喷，综合油耗在1.7L/Km左右，搭配5.3L的油箱，续航在300KM左右。最大功率为6.7Kw，最大为扭矩11N·m。
2、车架
不同于常见的弯梁车主体脊梁式结构车架， Cross 125X的定位是林道穿越车型，能够满足非铺装路面的强度需求，它采用了双翼梁钢管车架，这也是目前市面上弯梁车中首次搭载，管径更是达到了38mm，并且在尾座、发动机连接处等多处位置做了加强焊接，保证其刚度和强度，相比普通弯梁车架，Cross 125X在激烈驾驶时能够应对更强的冲击负荷。
尽管在一些车架连接处做了加强处理，CT125也依然采用的是传统的车架结构，抛开实际抗冲击强度不谈，Cross 125X的车架更显诚意。
3、减震行程及轮毂尺寸
Cross 125X采用的是正置前叉加双枪气瓶后减震（PS：是货真价实的气瓶减震），而CT125则为普通的弹簧后减，此外Cross 125X的前后减震行程均要长于CT125（前减震行程110mm，管径为31mm）。此外CT125的前后轮尺寸均为17寸，它的最小离地间隙为165mm，座高却来到了800mm，比Cross 125X高了5cm。
4、制动及其它配置
Cross 125X的后轮制动方式为传统鼓刹，而CT125为碟刹，且前轮标配了单通道ABS。
笔者认为嘉陵依然采用后鼓刹的配置有三点原因
1、鼓刹后期维修保养成本相比碟刹显然更低。
2、应用场景需要，在砂石路面，鼓刹制动效果相比碟刹更线性，不容易抱死。
3、鼓刹提供的制动效果足以满足125级别的动力，出于成本的考量，没有增加碟刹。
小结：不可否认，嘉陵Cross 125X在车辆定位和造型上一定程度上借鉴了本田CT125，但它加入了很多自己独有的元素，比如双翼梁钢管车架，9升超大油箱，以及原厂几乎一步到位的扩展件，还有更强劲的动力系统等，从这方面讲，它确实青出于蓝而胜于蓝，而且价格方面也非常有性价比。
而本田CT125之所以能火遍全球（虽然国内目前买不到），与它过硬的品质和品牌影响力有很大的关系，期望嘉陵再接再厉，在创新的同时更加注重品质控制。就目前上市反馈来看，该车关注度极持续高涨，用户实际使用评价也非常正面。但愿嘉陵保持定力、强化品控，为用户创造更好的市场表现。
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